นักรณรงค์กล่าวว่า “ไม่มีการซ่อนเร้นอีกต่อไป” สำหรับแผนสำหรับถนนที่มีการโต้เถียงซึ่งอาจไถผ่านสวนสาธารณะอันเป็นที่รักมากใน Sefton ความคิดเห็นดังกล่าวจัดทำขึ้นโดยกลุ่มรณรงค์ Save Rimrose Valley ในโพสต์บนเว็บไซต์ที่มีการแชร์จดหมายจาก Department for Transport ถึงSefton Council
แผนการสร้างถนนทางเข้าระหว่างท่าเรือและมอเตอร์เวย์ซึ่งจะตัดผ่านสวนสาธารณะ Rimrose Valley Country
ทำให้เกิดข้อโต้แย้งมากมาย รวมทั้งจากสมาชิกสภาท้องถิ่นและผู้อยู่อาศัยกับกลุ่มรณรงค์ Save the Rimrose Valley ซึ่งใช้เวลาหลายปีในการต่อสู้กับแผนการดังกล่าว ในจดหมายจากรัฐมนตรีกระทรวงการสัญจร Baroness Vere ลงวันที่ 20 กรกฎาคม และส่งถึง ที่ปรึกษา เธอกล่าวว่า: “ฉันจะไม่โต้แย้งว่าท่าเรือลิเวอร์พูลและการขยายตัวของมันเป็นสาเหตุหลักของความแออัด และสำหรับโครงการ A5036 Princess Way และสิ่งนี้มี ค่อนข้างชัดเจนในวัสดุที่ผลิตโดยทางหลวงแห่งชาติ”
Stuart Bennett ผู้ประสานงานแคมเปญ Save the Rimrose Valley กล่าวว่า “ที่นี่เป็นพื้นที่สีเขียวส่วนสุดท้าย ไม่มีใครต้องการ
“นี่เป็นครั้งแรกที่พวกเขาพูดอย่างชัดเจนว่าถนนเกี่ยวข้องกับท่าเรือ และมาจากรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมไม่น้อย” Peel Portsซึ่งบริหารท่าเรือ Liverpool ที่ Seaforth Docks อ้างมานานหลายปีว่ามีความเชื่อมโยงเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยระหว่างการขยายตัวของท่าเรือกับแรงผลักดันสำหรับการสร้างถนน เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา Mark Whitworth ผู้บริหารระดับสูงของ Peel กล่าวว่าท่าเรือมีส่วนน้อยของการจราจรทั้งหมดตามเส้นทางที่คับคั่งที่มีอยู่ เรียกนักรณรงค์ว่า “เข้าใจผิด” ที่อ้างว่าท่าเรือเป็นแรงผลักดันสำคัญ
ในจดหมายถึงนักรณรงค์ในเวลานั้น นายวิทเวิร์ธกล่าวว่า “ไม่ใช่และไม่เคยเป็นโครงการ Peel Ports” โดยอ้างว่าโครงการนี้ “ได้รับการประเมิน คิด และดำเนินการต่อ” โดยทางหลวงแห่งชาติโดยไม่มีความเชื่อมโยงกับ Peel
กลุ่ม Save Rimrose Valley กล่าวเมื่อปีที่แล้วว่าจดหมายดังกล่าวเป็น “การดูหมิ่นสติปัญญาของคนในท้องถิ่น” และ “ความพยายามที่จะหันเหความสนใจไปจากส่วนได้ส่วนเสียหลักของพวกเขาในโครงการ”
ชุดของการติดต่อระหว่าง Peel และ National Highwaysที่เผยแพร่ในปี 2019 ผ่าน FOI ก็ดูเหมือนจะแสดงให้เห็นว่า Peel มีบทบาทสำคัญในเบื้องหลังในการสนับสนุนโครงการ ตามรายงานของนักรณรงค์
ในตอนนั้น พีลกล่าวว่าพวกเขาเป็น “เพียงหนึ่งในหลายๆ องค์กร” ที่ได้รับคำปรึกษาเกี่ยวกับโครงการนี้ และปฏิเสธว่าพวกเขาไม่ใช่แรงผลักดัน
หลังจากการตอบรับครั้งล่าสุดจากกรมการขนส่ง กลุ่มดังกล่าวระบุในแถลงการณ์บนเว็บไซต์ว่า “ไม่มีที่หลบซ่อนอีกต่อไป” สำหรับ Peel และ National Highways
แถลงการณ์ระบุว่า “หมายความว่าประเด็นนี้ไม่เป็นปัญหาอีกต่อไป และไม่มีที่หลบซ่อนอีกต่อไปสำหรับ Peel Ports, National Highways หรือใครก็ตามที่แสร้งทำเป็นว่าข้อเสนอถนนสายนี้ไม่ได้ขับเคลื่อนโดยการเติบโตของท่าเรือเป็นหลัก” ในการตอบโต้ โฆษกของ Peel กล่าวกับ ECHO ว่าคงจะเป็นเรื่อง “ผิดปกติ” หากการท่าเรือลิเวอร์พูลไม่มีความเห็นเกี่ยวกับโครงการ ซึ่งพวกเขา “สนับสนุนอย่างเต็มที่”
โฆษกกล่าวว่า “ในฐานะนายจ้างรายใหญ่ในท้องถิ่นและผู้ขับเคลื่อนเศรษฐกิจในภูมิภาคนี้ 16% ของปริมาณการจราจรบนท้องถนนในปัจจุบัน คงจะเป็นเรื่องผิดปกติหากเราไม่มีมุมมองเกี่ยวกับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญใน Sefton
“เราสนับสนุนโครงการนี้อย่างเต็มที่ เนื่องจากจะส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อม ความแออัด และเศรษฐกิจที่สำคัญแก่ชุมชนท้องถิ่น ลิเวอร์พูลตอนเหนือ และอื่น ๆ”
โฆษกของทางหลวงแห่งชาติกล่าวว่าถนนที่มีอยู่ระหว่างท่าเรือและเครือข่ายมอเตอร์เวย์ “ทำหน้าที่ขัดขวางความทะเยอทะยานทางเศรษฐกิจของภูมิภาคเมือง” และถนนสายใหม่จะเป็นการลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับพื้นที่
โฆษกกล่าวว่า “โครงการของเราเป็นการลงทุนที่สำคัญในเครือข่ายถนนเชิงกลยุทธ์และเศรษฐกิจของภูมิภาคเมืองและทางตะวันตกเฉียงเหนือที่กว้างขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางหลายรูปแบบเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในพื้นที่
“เส้นทางที่มีอยู่ระหว่างท่าเรือลิเวอร์พูลและเครือข่ายมอเตอร์เวย์มีปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมาก รวมถึงปัญหาด้านเสียงและมลพิษสำหรับชาวเมืองที่อาศัยอยู่ข้างถนน และการเดินทางที่ไม่น่าเชื่อถือสำหรับธุรกิจ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ซึ่งทำหน้าที่เป็นเบรกบน ความทะเยอทะยานทางเศรษฐกิจของภูมิภาคเมือง”
ความพยายามในปีนี้ยังถูกวิจารณ์โดย ไซมอน โอไบรอัน กรรมาธิการการ เดินและขี่จักรยานของเขตเมืองลิเวอร์พูล บน Twitter อดีตนักแสดงกล่าวว่า “ฉันคิดว่าปีหน้า LCC ควรเตือนให้มากขึ้น ทำให้รถเมล์ รถไฟ สกูตเตอร์และจักรยานฟรีตลอดวัน และปิด The Strand “เราไม่ได้ติดอยู่ในการจราจร เราเป็นการจราจร”
credit : สล็อตออนไลน์ / สล็อตยูฟ่าเว็บตรง
